I 2025 bevilges det ca. 96 mrd. kroner over statsbudsjettet til samferdselssektoren. 2-3 % av bevilgningene går Kystverket. Ca. 120 mill. kroner er øremerket tiltak for grønnere og mer effektive havner. Bevilgningene for å styrke sjøtransporten har alltid vært på et moderat nivå. Det er kanskje ikke så rart når sektoren mangler en faglig og koordinerende overbygning som de andre transportetatene har.

Logistikkutvikling har siden 2010 gjennomført mer enn 30 prosjekter relatert til havneutvikling og tilrettelegging for økt sjøtransport, fra Kristiansand i sør til Narvik i nord. Vi kjenner mulighetene og begrensningene ved valg av denne transportformen. Vi opplever at det er stor mangel på sjønære arealer for større næringsetableringer med kort avstand til havneanlegg som kan motta skip i internasjonal trafikk. Næringsaktørene ønsker ikke å investere i infrastrukturutvikling selv. De ønsker å leie kapasitet fremfor å eie kapasitet. Samtidig er det slutt på at offentlige myndigheter investerer før de har trygge inntekter av investeringen. Markedet må komme først. I stor grad blir resultatet at markedet ikke kommer og at sjønære næringsarealer forblir en mangelvare. En ytterligere barriere er tilgangen på elektrisk kraft. Det gjelder derfor å velge lokasjoner der næringsutvikling og infrastruktur-utvikling går hånd i hånd.