Alt henger sammen med alt” er et kjent sitat fra en tidligere norsk statsmininister. Det er definitivt situasjonen for mange bedrifters forsyningskjeder. Med internasjonal uro og mer uro i sikte er det viktig at bedriftene har oversikt og alternative planer dersom ulike scenarier finner sted.
Internasjonale undersøkelser viser at en høy andel av næringslivets planer og investeringer ikke blir gjennomført som forventet. Det som imidlertid skiller de mest lønnsomme bedriftene fra de mindre lønnsomme er primært at de planlegger bedre.
Logistikkutvikling har ledet arbeidet i en rekke planer for utvikling av næringsområder, havner og godsterminaler. De siste årene har det blitt vanligere med masterplaner, dvs. planer som omfatter helheten og økonomiske faktorer knyttet til gjennomføringen.
Rammene for logistikkens kostnader og konkurransekraft legges imidlertid av forsyningsstrukturen. Kvaliteten, hastigheten og kostnadene i denne strukturen fortjener større oppmerksomhet enn den får i dag.
Logistikkutvikling har utarbeidet en utredning for Gardemoen Vekst rundt etablering av en terminal for intermodale godstransporter på bane i Gardermoregionen. De nasjonale forsyningssentrene flytter seg stadig legger vekk fra Oslo på grunn av knapphet på næringsarealer i det indre Oslofjordområdet.
Logistikkutvikling skrev nylig en artikkel i Havnemagasinet om at ingen har tilfredsstillende oversikt over investeringsbehovene og -planene i havnesektoren, hverken når det gjelder fornyelse, grønne driftsløsninger eller tilrettelegging av nye sjønære næringsarealer. Sjøveien står for 90 % av eksporten fra fastlands-Norge målt i tonn. Sjøveien er helt avgjørende for utviklingen av nye «grønne» næringer og for verdiskapingen langs kysten.
Alt henger sammen med alt” er et kjent sitat fra en tidligere norsk statsmininister. Det er definitivt situasjonen for mange bedrifters forsyningskjeder. Med internasjonal uro og mer uro i sikte er det viktig at bedriftene har oversikt og alternative planer dersom ulike scenarier finner sted.
Internasjonale undersøkelser viser at en høy andel av næringslivets planer og investeringer ikke blir gjennomført som forventet. Det som imidlertid skiller de mest lønnsomme bedriftene fra de mindre lønnsomme er primært at de planlegger bedre.
Logistikkutvikling har ledet arbeidet i en rekke planer for utvikling av næringsområder, havner og godsterminaler. De siste årene har det blitt vanligere med masterplaner, dvs. planer som omfatter helheten og økonomiske faktorer knyttet til gjennomføringen.
Rammene for logistikkens kostnader og konkurransekraft legges imidlertid av forsyningsstrukturen. Kvaliteten, hastigheten og kostnadene i denne strukturen fortjener større oppmerksomhet enn den får i dag.
Logistikkutvikling har utarbeidet en utredning for Gardemoen Vekst rundt etablering av en terminal for intermodale godstransporter på bane i Gardermoregionen. De nasjonale forsyningssentrene flytter seg stadig legger vekk fra Oslo på grunn av knapphet på næringsarealer i det indre Oslofjordområdet.
Logistikkutvikling skrev nylig en artikkel i Havnemagasinet om at ingen har tilfredsstillende oversikt over investeringsbehovene og -planene i havnesektoren, hverken når det gjelder fornyelse, grønne driftsløsninger eller tilrettelegging av nye sjønære næringsarealer. Sjøveien står for 90 % av eksporten fra fastlands-Norge målt i tonn. Sjøveien er helt avgjørende for utviklingen av nye «grønne» næringer og for verdiskapingen langs kysten.
Vi bruker informasjonskapsler for å forbedre brukeropplevelsen på nettstedet vårt og for personlig tilpasning av annonser. Ved å fortsette å bruke dette nettstedet samtykker du til vår bruk av informasjonskapsler. Avvis alle